દિલ્હીના ઇંદિરા ગાંધી આંતરરાષ્ટ્રીય વિમાનમથકે રવિવારે મોટો અકસ્માત ટળી ગયો, જ્યારે કાબુલથી આવતી એરિયાના અફગાન એરલાઈન્સની એક ફ્લાઇટ ભૂલથી તે રનવે પર ઉતરી ગઈ, જ્યાંથી તે જ સમયે બીજું વિમાન ટેક ઓફ કરી રહ્યું હતું. એક વરિષ્ઠ DGCA અધિકારીએ આ માહિતી આપી. અધિકારી મુજબ, ઘટનાની તપાસ શરૂ કરી દેવાઈ છે.
અલગ રનવે પર ફ્લાઇટ ઉતરી
હકીકતમાં, એરિયાના અફગાન એરલાઈન્સનું A310 વિમાન, ફ્લાઇટ FG 311 (કાબુલથી દિલ્હી),ને રનવે 29L પર લેન્ડિંગ કરવાની મંજૂરી હતી, પરંતુ વિમાન રનવે 29R પર ઉતરી ગયું. ફ્લાઇટના પાઇલટ–ઇન–કમાન્ડે જણાવ્યું કે 4 નોટિકલ માઇલની દૂરીએ તેમનો ILS (ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ) સિગ્નલ ગુમાઈ ગયો અને વિમાન જમણી તરફ વળી ગયું, જેથી કેપ્ટને વિઝ્યુઅલ એપ્રોચના આધારે રનવે 29R પર લેન્ડિંગ કરી દીધી.
4 NM પર ILS સિગ્નલ ગુમાવ્યુ હતુ
ILS એક પ્રિસિજન રેડિયો નેવિગેશન સિસ્ટમ છે, જે વિમાનને રાત્રિ, ખરાબ હવામાન અને ઓછી દૃશ્યતા જેવી પરિસ્થિતિઓમાં પણ રનવે સુધી સુરક્ષિત રીતે પહોંચવામાં મદદ કરે છે. DGCA અધિકારીએ જણાવ્યું કે પાયલટે કહ્યું હતું કે 4 NM પર ILS સિગ્નલ ગુમાવી દીધુ હતુ. વિમાન જમણી તરફ વળ્યું, જ્યારે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલે ખાતરી કરી કે FG 311ને રનવે 29L પર લેન્ડિંગ માટે મંજૂરી હતી અને પાઇલટે પણ તે જની પુષ્ટિ કરી હતી.
બંને ILS સિસ્ટમમાં ખામી આવી
અધિકારીએ જણાવ્યું કે પાયલટે આ પણ આરોપ લગાવ્યો કે ફાઇનલ એપ્રોચ ફિક્સ પાર કર્યા પછી બંને ILS સિસ્ટમમાં ખામી આવી, જ્યારે વિમાન રનવે 29L તરફ ગોઠવાયેલું હતું. ફાઇનલ એપ્રોચ ફિક્સ કોઈ પણ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ એપ્રોચ પ્રક્રિયાના અંતિમ તબક્કાની શરૂઆત દર્શાવે છે. પાઇલટે અધિકારીઓને કહ્યું કે ઓછી દૃશ્યતા અને ILS માર્ગદર્શિકા ફેલ થવાને કારણે વિમાન યોગ્ય એપ્રોચ પાથથી ભટકી ગયું અને આ દરમિયાન દિલ્હી ટાવર તરફથી આ વિકલનની કોઈ માહિતી આપવામાં આવી નહોતી.
લેન્ડિંગ બાદ પાયલટને ખબર પડી કે વિમાન રનવે 29R પર ઉતરી ગયું છે. પાઇલટ અનુસાર, રનવેમાં થયેલું આ વિકલન ILS સિસ્ટમની ખામી અને ઓછી દૃશ્યતા દરમિયાન લેટરલ ગાઈડન્સ ગુમાવવાના કારણે થયું. DGCA અધિકારીએ જણાવ્યું કે ILS સિસ્ટમની સમસ્યા વિમાનમાં હતી કે નહીં તે હજી સ્પષ્ટ નથી.
